U Sarajevu će u narednih nekoliko dana biti održan sastanak državnog i entitetskih ministara prometa i komunikacija kako bi se približili stavovi i donijela jedinstvena odluka kojoj će se trasom graditi brza cesta Sarajevo – Beograd, otkriva „Dnevni avaz“.
Uloga Srbije
U Državnom ministarstvu prometa potvrđena je jučer za „Avaz“ ova informacija te doznajemo da će sastanku, osim državnog ministra Ismira Juska, prisustvovati i federalni ministar Denis Lasić te entitetski ministar Neđo Trninić.
Riječ je o dionici ceste čiju je gradnju spremna finansirati turska vlada, a projekt je podržala i Vlada Srbija radi što boljeg povezivanja dva glavna grada.
Kako saznajemo, predstavnici turske vlade, koji su prije 15 dana boravili u Sarajevu, naglasili su na sastanku s ministrom Juskom da samo čekaju da bude utvrđena konačna trasa kako bi projekt krenuo u realizaciju.
Istakli su da za gradnju mora biti postignuta puna saglasnost svih predstavnika vlasti, tačnije dogovor koji je pravac najisplativiji i najefikasniji.
Državno ministarstvo prometa u ovom projektu samo je koordinator, a saglasnost o trasi u rukama je entitetskih vlada i ministara, s tim da trasa mora ići na potvrdu Vijeću ministara BiH.
Nezvanično saznajemo da u RS ne žele odustati od trase koja bi išla preko Prače, Goražda i Višegrada, a zatim do Vardišta, dok u Federaciji preferiraju trasu preko Tuzle.
No, kako stvari stoje, i Turska strana bliže je trasi preko Prače i Vardišta, jer bi se tim pravcem Sarajevo povezalo i jednim krakom autoputa sa Sandžakom.
Upravo je ova trasa brze ceste preko Prače i najpovoljnija, što je pokazala naručena studija izvodljivosti koju je finansirala Evropska unija u BiH.
Četiri pravca
Ovaj pravac brze ceste ukupne je dužine 113,4 kilometra, a vrijednost dionice je 994,6 miliona eura.
Studija je obuhvatila i još četiri pravca, ali su se oni pokazali ekonomski neisplativim.
Šta kažu stručnjaci
U obrazloženju stručnjak iz IPSA instituta navedeno je da je najpovoljniji pravac od Prače pa dalje kanjonom do Hrenovice i lokaliteta Mesića, a zatim desnom obalom rijeke Drine preko Ustiprače prema Višegradu i Vardištu.
Na ovoj dionici predviđena je i gradnja tunela i mostova, ali i više petlji.
Brojke
5 pravaca utvrdili stručnjaci
994,6 kilometara vrijednost pravca prema Prači
113,4 kilometra dužina najpovoljnije trase
(Izvor: Avaz.ba)
