U Nemačkoj vozači kamiona ne smiju da provode redovni vikend odmor u vozačkoj kabini. Samo kraći, 24-satni odmor za vikend će i dalje biti u mogućnosti da spava u kabini Kamiona.
Ova zabrana imaju gotovo četiri godine vrlo teško članova udruženja “ACTI i de Transport e.V.” Neki Socijaldemokratske Članovi Bundestaga i časopisa “FERNFAHRER”. Zbog toga, s jedne strane, žele da voze istočnoevropske vozače koji su u pokretu već nekoliko mjeseci daleko od kuće. S druge strane, oni se nadaju da će do usklađivanja odredbe, kontrole i kazne širom Evrope su došli do kraja borbe za cijene u zapadnoj Evropi i na taj način povećanje tarife.
Actie i de Transport Association, u peticiji federalnog parlamenta, zapravo su zahtevali da se svi vozači kamiona vraćaju u svoju zemlju najkasnije najkasnije svakog vikenda. Međutim, to je nespojivo sa osnovnim pravom na slobodu kretanja, zbog čega država ne može propisati nikome u kojoj zemlji ili u kojem gradu se neko treba naći. Tek sada kada redovni period odmora tokom vikenda mora biti “van vozila”.
Kritičari strahuju da zabrana neće uticati na tarife kao što ne utječe na slične zabrane u Belgiji, Francuskoj i Nizozemskoj i imat će mnogi vozači provode vikende u kontejner selima, a ne u svojim krevetima u kabini.
Usvajanje zakona saveznog vijeća
Nažalost, prve publikacije u nemačkoj profesionalnoj štampi o usvajanju zakona su, bez izuzetka, nepotpune i netačne. Problem sa izmjenama i dopunama zakona: zakonodavac predviđa kazne za provođenje redovne periode vikendom u kabini, ali i nije formulirati zabranu vikend ne može opstati u kabini. Na prvi pogled ova neuobičajena konstrukcija je srušena, ali se to može objasniti spornim pregovorima između CDU i SPD stranaka u ovom slučaju. Tako su došli do ovog polu-srčanog kompromisa.
Istovremeno, zakon jasno propisuje da je kamion provesti samo kratko (24-satni), ali ne puno radno vrijeme (45 sati) isključuje tokom vikenda.
Šta to znači za vozače?
Na primjer, ako je netko na stop autoputu u subotu ujutro da vidi policija u njegovom kamionu i onda opet u nedjelju navečer nakon što je policija pretpostavlja da je to samo kratko, 24-satni odmor vikendom. Policija traži dokaze o održavanju kabine. Za ovaj vikend, prema važećem zakonodavstvu, vozač u Njemačkoj ne može biti kažnjen. Međutim: policija može provjeriti prošlo vrijeme i ako je vozač već vikend imao tako kraći odmor, vozač je bio u nevolji na kraju nedjelje. Supervizori ga neće pitati za ovaj odmor, ali do kraja vikenda. Svakog sata je proveo manje od propisanog 45-satnog odmora, mora da plati 60 €, a kompaniju 180 €. Tarifa je navedena na listi novčanih novčanih kazni. Obojica dodjeljuju namjeran čin. Na primer, ako kamion stoji 30 sati, vozač mora platiti 15 x 60 € = 900 eura, a kompanija tri puta više.
U ovom trenutku možemo samo spekulisati da su takve kazne pravno valjane. Zakon je stupio na snagu juče i, naravno, samo ćemo moći reći nešto o načinu na koji BAG i policija treba da kontroliše Savezni sud za rad. Može se pretpostaviti da je prvi inspekcije u Njemačkoj provodi u pograničnom području sa Belgiji i Francuskoj, jer su do sada bio broj vozača za zabranu provesti vikend u kamionu u ovim zemljama povukla u Njemačkoj i parking mjesta za kamione u pograničnom području još zauzet kao iu ostatku republike.
